是不是骗局？这款宣称续航725公里的太阳能汽车

从现在的情况来看，太阳能只能作为一种能量的补充。售价15万欧元，即将交付的光年一号虽然宣称有725km的续航，但它事实上是可以支持和纯电动汽车一样的直流快速充电，而用太阳能充电也是辅助。太阳能汽车看上去很美，至少可见的时间里，还很远。

文丨AutoR智驾 王硕奇

在刚刚过去的上海车展上，现代IONIQ 5正式完成了中国首发，作为一款全新车型，该车确实汇聚了不少的黑科技。诸如新车的纯电动车平台E-GMP，强大的电池组，但值得注意的是这款车可以选装贯通全车的太阳能充电板车顶。

虽然官方没有说明太阳能板的效率，但现代IONIQ 5成为了我们熟知的第一款可以太阳能充电的量产车。

事实上，此前已经有多家公司对太阳能进行了研究，目前也有初创公司将太阳能作为卖点。

2012年的时候，丰田就曾在普锐斯的车顶搭载了京瓷代工的太阳能板，但是，限于当时的技术问题，电池板的面积太小，而且光电转换效率也很低，最终，这块太阳能电池板只能为车载通风系统供电，根本无法为汽车提供动力用电。

这辆普锐斯也由于满载太阳能电池板的原因，重量增加了80公斤。由于种种原因，丰田至今都没有对这个技术进行量产。

特斯拉也对这个技术很感兴趣，由于特斯拉收购了光伏企业SolarCity，所以光伏业务也是特斯拉的强项。

其实，早在2017年，特斯拉就曾尝试在Model 3上搭载太阳能电池板，不过还是没有找到很好解决方案，最后放弃了。

利用太阳能来给汽车补能确实不是一件容易事，有两个问题待解决：

1.提高光电转换的效率；

2.增加太阳能电池板的面积。

当然，最好是双管齐下。

2019年，丰田曾把一辆普锐斯的整个车身都覆盖上了夏普的太阳能电池板，在理想状态下，这辆普锐斯的光电转换效率提升到了34%，最好的状态下一天增加了56km左右的续航里程。

2019款现代索纳塔也曾做过太阳能电池板的尝试，在车顶放置了太阳能电池板，而且现代索纳塔是能够作为动力用电的，但是，2020款现代索纳塔的这套太阳能充电系统效果还是很差，每天能够增加的续航平均只有3.5km左右，使用价值不大。

在国内厂商中，2019年4月，广汽新能源纯电动轿车Aion S正式上市，当时宣称是全球首款运用太阳能技术的量产电动车。

Aion S太阳能天窗光伏系统的功率为60W，它的作用主要是可以为车内天窗、音响、座椅加热等用电的12V车载电源充电，还能提供车内自动通风换气功能，与丰田普锐斯的思路类似，也是不能为动力电池充电。

但时过境迁最终也没有了下文。

而在近日，美国的初创公司Humble Motors就做出了这种尝试，近日，推出了一款太阳能纯电动SUV 车型——Humble One。

Humble One这款车搭载了7.6平方米的太阳能板，理想状态下每日最多能够补能96km的续航里程。不过，如果是重庆这样的城市，到了冬天几乎不怎么出太阳，很难实现理想的补能。Humble One为了可以携带更多的太阳能电池板，充分利用了车顶、窗户、侧门的空间，另外还设计了可折叠的太阳能翼板。

不过这台车看起来就像一个试验品，相比之下光年汽车至少看起来更加成熟。

光年（Lightyear）是一家诞生于荷兰的汽车公司，光年一号是该公司的第一款产品，但是，由于太阳能汽车领域仍有许多技术难题尚未攻克，这导致太阳能汽车的研发和制造成本相对较高，因此光年一号的预售价格也达到了15万欧元。

光年一号在外观设计上采用轿跑车风格。这款车的大灯造型非常犀利，LED日间行车灯带贯穿整个头部，具有清晰的科幻感大气。那个车身侧面采用了滑背设计，修长的线条显得沉稳优雅，另外，这款车为了追求终极阻力系数，后轮也采用了半封闭式设计，以减少空气湍流。

内饰方面，光年一号采用北欧极简主义设计。

无论是中控台、门板还是座椅，都采用环保编织材料。这与其太阳能汽车的现状是一致的。

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