自然之力： Lightyear one 太阳能汽车
这家来自荷兰的初创公司宣布了 2020 年初的第一项工作，即使用太阳能的光年。此后，它一直在推动光年一号太阳能电动汽车项目逐步接近目标点。它最近达到了一个重要的点。里程碑。在德国奥尔登霍芬的测试中心，Lightyear one 一次充电可行驶 441 英里。
目前，在电动汽车领域，不少品牌已经实现了400英里的续航。例如，Lucid 和特斯拉都有可以超过 400 英里门槛的车型正在销售或即将上市。然而，目前已知的高续航电动车必须搭载一套大容量的电池组。这次光年一号达到了与特斯拉和Lucid相同的水平，但电池组要小得多。 Lucid Air 顶配版搭载 110 kWh 电池组，特斯拉 Model S Plaid 使用 100 kWh 储能单元，Lightyear one 仅配备 60 kWh 电池组。
这是怎么做的？这意味着该公司已经找到了增加续航里程的方法。考虑到其电池比竞争对手小 40%，转换后的功率效率为 7.35 英里/千瓦时。搭载 50 千瓦时电池组的特斯拉 Model 3 在 EPA 测试中达到了 5.26 英里/千瓦时。 （根据它的测试程序，它结合了城市和高速公路驾驶，而不是光年以 53 英里/小时的稳定速度运行）
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光年去年发布了一款概念原型车，并承诺一次充电可行驶约 450 英里（在相对理想的驾驶模式下）。在现实世界中，它在复杂的交通条件下肯定会降低其续航能力。试验中基本达到了设计目标。但这还不够。 Lightyear one需要通过官方EPA或WLTP测试，才能正式验证其与市场上其他电动汽车相比的竞争力。
光年一号宣布即将进入下一阶段的测试，包括汽车安全测试和官方认证的WLTP标准耐久性。提高光年一号耐力的秘密武器在概念发布时就已经公布了。车身上密密麻麻的太阳能电池模块是最大的功臣，但这套能源装置显然比普通电动汽车要复杂。 Lightyear one的目标不是制造技术演示车，而是投放市场。交付预计将于明年开始。如果能够成功，将会给其他电动汽车带来一定的挑战。
高性能太阳能电池的能量密度与备受瞩目的锂离子电池显然不在一个水平上。令人惊讶的是，光年一号规格的车辆仅使用一组如此小容量的电池就可以实现如此持久的续航能力。革命性的新技术又来了吗？
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