太阳能电池+615km续航+6.9秒破百，预售22万起，丰

随着新能源汽车时代的到来，丰田也发布了自己的bZ系列，丰田章男曾经多次“炮轰”过新能源汽车，觉得新能源汽车对于传统车企来说，就是“灭顶之灾”，而丰田却发布了bZ系列，想不到丰田章男“变脸”如此之快，我还以为他会抗争到底呢，结果却转身“拥抱”新能源汽车。由此可见，新能源汽车的崛起将无法阻挡。丰田既然阻挡不了新能源汽车的发展，加入便成了唯一的“破局”之法，这也反映了丰田汽车的“无奈”。在国内市场的首款bZ系列车型就是bZ4X了，它共有两个版本，一个属于广汽丰田，一个属于一汽丰田，依然遵循丰田在国内市场的“双车战略”。

日前，广汽丰田已经正式公布了bZ4X的预售价格，为22-30万元。该车基于e-TNGA架构打造，相比其他电动汽车，丰田bZ4X的特别之处就是它配备了丰田第二代太阳能充电系统，车顶是太阳能充电穹顶，它一年的发电量可供车辆行驶大约1750km，在正式量产车型上，丰田还是首次配备太阳能电池。原先我在一些“老年代步车”上也发现过太阳能充电板，看上去很笨重，也不太美观，而丰田bZ4X的太阳能充电穹顶就很好地解决了不美观的问题。

丰田bZ4X是辆怎样的新能源汽车？

尺寸上，该车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，定位纯电中型SUV，可是它的车身尺寸在中型SUV中却不占优势，4690mm的长度甚至还不及一些紧凑型SUV，2850mm的轴距倒是符合中型SUV的标准。作为参考，它的尺寸介于大众ID.4X（长度为4612mm）和特斯拉Model Y（长度为4750mm）之间，是短车身+长轴距设计，车内空间不会很局促。

看到它的内饰，说实话，我是比较失望的，海外版车型上的异形方向盘不见踪影，只保留了一个很普通的圆形方向盘，可能它的赛手异形方向盘会在特别版车型上保留吧？也可能会作为选装配置出现。丰田bZ4X的内饰设计比较接近燃油汽车，虽然配备了液晶仪表盘和中控屏幕，但是在设计上乏善可陈，没有太多亮点，相比造车新势力所营造的新颖内饰氛围，丰田bZ4X的内饰就显得有些保守了。当然，不保守，它也不是丰田。另外，在扬声器上我们还能发现JBL标识，这就说明该车配备了JBL音响系统。

丰田bZ4X的后排空间相对宽敞，后备箱容积也不错，具有一定的拓展性，只是后排座椅放倒后有个小斜坡，不太平整，运载大件物品时具有一定的局限性。

动力上，单电机车型的最大功率为204马力，7.5秒就能完成零百加速，双电机车型的最大功率为218马力，6.9秒破百，该车配备了能量为72.8kWh的电池组，CLTC续航里程可达615km。

综合来看，丰田bZ4X各方面没有什么亮点（除了太阳能电池），也没有多少槽点，一切都是中规中矩的中庸之道，但是这并不妨碍它成为丰田的野心之作，毕竟它是丰田在国内市场推出的首款纯电动汽车，也是bZ系列的“开山之作”。最后，对于丰田bZ4X，你有什么看法？

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